DRIFTIME.EE

DRIFT FINALS 11 September Rapla kardirajal Ole seal, või ole Orav.
Tänane kuupäev Pühapäev Sept 05, 2010 7:00 pm

Kõik kellaajad on UTC + 3 tundi





Tee uus teema Vasta teemale  [ 26 postitust ]  Mine lehele Eelmine  1, 2
Autor Sõnum
 Teema pealkiri: Re: Veermiku reguleerimise alused (kohustuslik)
PostitusPostitatud: Kolmapäev Mär 31, 2010 5:44 pm 

Liitunud: Pühapäev Apr 05, 2009 7:34 pm
Postitusi: 8
Ma räägin hetkel chizfabi vendadest ja trampdrifti foorumist, kust ka need pildid pärit on, mitte Sinu piltide linkimise oskusest ja soovist midagi müüa. Iga mm lati käiku on hea, aga antud asja efekti päris elus ei ole nii suur. Tõsisem ehitamine eeldaks ikkagi vastavalt vajadusele rooliotste kinnituste modimist käändmiku küljes, aga iseasi, kuidas sellesse tehnilises suhtutaks?


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Veermiku reguleerimise alused (kohustuslik)
PostitusPostitatud: Kolmapäev Mär 31, 2010 6:21 pm 

Liitunud: Kolmapäev Apr 01, 2009 5:59 pm
Postitusi: 330
Ma ei tea kuidas suhtutakse sellesse rooliotste kinnituste muutmisse, mul on nad igastahes tegemises. Teadmiseks, et driftis on iga krdi mm mis sa locki juurde saad suureks abx. Kõik Eesti driftijad kellega rääkinud olen vaevlevad sama mure käes - rool käis hooaja sees juba kolks ja kolks ühest servast teise. Kui Nissanile lähed ostad saja erineva valiku seast õiged rooliotsad või kinnituspunkti muutjad, siis bemmile pole mitte midagi saada. Enda autol käis rool samamoodi kolmandas trennis juba kolks ja kolks ühest servast teise. Uuel projektil proovib seda kinnituspunkti muuta, kuid see pole nii lihtne, sest vana auk tuleb täis keevitada ja umbes augu jagu saabki sissepoole ja siis tuleb ka mutri mahutamiseks natuke liha mahafreesida.


Üles
 Profiil E-post  
 
 Teema pealkiri: Re: Veermiku reguleerimise alused (kohustuslik)
PostitusPostitatud: Kolmapäev Mär 31, 2010 7:01 pm 
Kasutaja avatar

Liitunud: Pühapäev Okt 26, 2008 11:14 am
Postitusi: 158
Asukoht: Tallinn / Kadrina
Kas sa mõtled sellist asja?
http://fc3spro.com/TECH/DRIFT/DCOMPARE/dcompare.html
See tundub väga mugav viis selle tegemiseks olema


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Veermiku reguleerimise alused (kohustuslik)
PostitusPostitatud: Neljapäev Apr 01, 2010 12:07 am 
Kasutaja avatar

Liitunud: Reede Dets 26, 2008 1:27 pm
Postitusi: 19
Ralli Ladadel lõigatakse koguaeg neid tükke lühemaks. Ükski rallikas ei sõida pika käenmikuga. Seda tehtud veneasjast saati. Raamatutesgi kirjutatud. Ladaklubi foorumis netuke ka juttu sellest. http://www.ladaklubi.ee/foorum/viewthread.php?tid=21423


Üles
 Profiil E-post  
 
 Teema pealkiri: Re: Veermiku reguleerimise alused (kohustuslik)
PostitusPostitatud: Neljapäev Apr 01, 2010 1:28 am 
Kasutaja avatar

Liitunud: Teisipäev Juun 17, 2008 11:40 pm
Postitusi: 1062
Mul on nüüd peaaegu niimoodi. Natuke pidin veel piirama

Pilt

Ja juhtus see nendega

Pilt

_________________
Bmw Positiivne


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Veermiku reguleerimise alused (kohustuslik)
PostitusPostitatud: Laupäev Apr 03, 2010 11:49 am 
Kasutaja avatar

Liitunud: Reede Nov 07, 2008 12:05 pm
Postitusi: 52
Asukoht: võru- tallinn
ega jumala eest malmi ei ole keevitatud?


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Veermiku reguleerimise alused (kohustuslik)
PostitusPostitatud: Laupäev Apr 03, 2010 12:35 pm 
Kasutaja avatar

Liitunud: Esmaspäev Apr 13, 2009 9:39 am
Postitusi: 479
kogu maailm on nii teinud ja sõidavad küll. Testitud.

_________________
73 Datsun 240Z SR20DET
Most powerful FWD in Estonia. SOLD!!!
Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere
Pilt


Üles
 Profiil E-post  
 
 Teema pealkiri: Re: Veermiku reguleerimise alused (kohustuslik)
PostitusPostitatud: Pühapäev Apr 04, 2010 3:07 pm 
Kasutaja avatar

Liitunud: Teisipäev Juun 17, 2008 11:40 pm
Postitusi: 1062
see ei ole malm, see on mingi eriline terase liik, mis ei ole seest nagu kristall, emexis mõõdeti ära ja konn keevitas kokku.

_________________
Bmw Positiivne


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Veermiku reguleerimise alused (kohustuslik)
PostitusPostitatud: Reede Juul 02, 2010 10:24 am 

Liitunud: Kolmapäev Juun 30, 2010 7:57 am
Postitusi: 8
Ja keevitatud sillaosadega lubatakse sõitma ka :o . See annab palju uusi ja huvitavaid ideid 8)


Üles
 Profiil E-post  
 
 Teema pealkiri: Re: Veermiku reguleerimise alused (kohustuslik)
PostitusPostitatud: Reede Juul 02, 2010 10:53 am 
Kasutaja avatar

Liitunud: Teisipäev Juun 17, 2008 11:40 pm
Postitusi: 1062
Sellised ümberehitused tuleb näidata ette tehnilisele komisjonile.

_________________
Bmw Positiivne


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Veermiku reguleerimise alused (kohustuslik)
PostitusPostitatud: Reede Juul 02, 2010 11:13 am 

Liitunud: Kolmapäev Juun 30, 2010 7:57 am
Postitusi: 8
Täiesti arusaadav, küsisin vaid sellepärast, et kuna mul endal tegu ka natuke tänavasõidu autoga siis ülevaatuse meestele see ei meeldi :lol: . Seega pean mingi muu lahenduse mõtlema.


Üles
 Profiil E-post  
 
Näita postitusi eelmisest:  Sorteeri  
Tee uus teema Vasta teemale  [ 26 postitust ]  Mine lehele Eelmine  1, 2

Kõik kellaajad on UTC + 3 tundi


Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 1 külaline


Sa ei saa teha uusi teemasid siin foorumis
Sa ei saa postitustele vastata siin foorumis
Sa ei saa muuta oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa kustutada oma postitusi siin foorumis

Otsi...:
Hüppa:  
cron



Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
phpbb.ee 3.0.6