2010 EDK Tehnilised
Eesti Drifti Karikasarja tehnilised reeglid. EDK
1.1. Auto
Lubatud on kõik seeriatoodangu autod, kui need vastavad tehnilistele nõuetele. Auto originaalne kere ja raam peavad säilima. Lubatud on kasutada ka iseehitatud toruraamidel autosid, kuid auto omanik peab olema valmis igal ajahetkel esitama tugevusarvutused toruraami kohta. Sellised autod võivad osaleda ainult tehnilise komisjoni eriloal.
1.2. Kere
Auto kere peab olema komplektne st. kõik kerepaneelid peavad igal võistlushetkel küljes olema. Kõiki detaile, mis ei ole kere kandevosad, võib vahetada plast, klaasfiiber või süsinikust osade vastu. Originaalseid uksi ja katust võib vahetada kergemate vastu vaid Pro Street klassi nõuetele vastava turvapuuri olemasolul.
1.3. Tagasivaate peegel
Autol peab olema vähemalt üks väline tahavaatepeegel (näiteks juhipoolne küljepeegel) ning soovitavalt üks sisemine tahavaatepeegel, mis võimaldavad juhile tõkestamata nähtavuse tahapoole.
1.4. Klaasid
Tuuleklaas peab olema originaalne. Juhi ja kõrvalistuja ukse klaase võib vahetada polükarbonaadist 3mm materjali vastu või 6mm pleksiklaasi vastu, juhul kui autosse on paigaldatud Pro klassi nõuetele vastav turvapuur. B piilarist tahapoole jäävad klaaside asendamise materjal on vaba.
1.5. Ventilatsioon
Lisaventilatsiooni, rehvisuitsu eemaldamiseks autost, paigaldus peab olema teostatud ohutult.
1.6. Mootor ja käigukast
Mootor ja käigukasti nõuded on vabad. Ümberehitatud autode jahutussüsteemis võib kasutada ainult vett. Jahutussüsteemi paisupaak peab olema vähemalt 1 liitrine. Auto salongi läbivad vedelikke sisaldavad voolikud peavad olema vedelikukindla lisaturvise sees. Salongis ei tohi olla vedeliku anumaid. Survealused õlivoolikud peavad olema keermeliidesega. Hüdraulilise käispiduri torud võivad läbida salongi, kui on korralikult kinnitatud ja vastavad nõuetele. Mootoris, käigukastis, pidurites, siduri- ega jahutussüsteemides ei tohi olla lekkeid.
1.7. Jõuülekanne
Kõik autod peavad olema tagaveolised. Esi- või neliveolisest tagaveoliseks muudetud autod on lubatud. Hooratast, sidurit ja veotelgi võib muuta, kuid peab läbima tehnilise komisjoni.
1.8. Kütusesüsteem
Ümberehitatud süsteemides tuleb kasutada kõrgsurve voolikuid ja klambreid.Need peavad olema turvaliselt kinnitatud nii, et nad ei satuks kontakti auto liikuvate osadega ning nad peavad olema paigutatud juhikabiinist väljapoole. Naerugaasi pudelid peavad olema kinnitatud jäigalt ja nad peavad olema varustatud turvaventiilidega, mis on suunatud välisõhku . Pudelite raskusklass peab olema „DOT 1800 pound“. Kütuseks võib kasutada ükskõik millist tänava- või võistluskasutuseks mõeldud pliivabakütust. Originaalse kütusepaagi asendamine turvapaagiga on lubatud. See peab olema salongist eraldatud tulekindla seinaga. Kui turvapaak on paigaldatud salongi, siis ta peab olema metallist tule- ja vedelikukindlas kastis.
1.9. Väljalaskesüsteem
Väljalaskesüsteem on vaba. Väljalaskekollektorid on kohustluslikud ning väljalaskegaasid tuleb juhtida mootorist eemale. Väljalaskehelide maksimumpiiri ei ole, kuid eeldatakse, et juhid arvestavad antud rajal kehtivate määrustega võistluspäeval.
1.10. Elektrisüsteem
Elektrijuhtmed peavad olema lühiste vastu kaitstud ja läbi auto salongi kulgevad elektrijuhtmed peavad olema turvaliselt kaitstud ning kinnitatud. Elektrisüsteem on vaba, kuid autol peab olema toimiv valgustussüsteem (esi-, taga-, avarii- ja pidurituled). Tuuleklaasipuhastussüsteem peab olema toimiv. Lubatud on mono pühkija.
1.11. Aku
Aku peab olema korralikult kinnitatud ja klemmid kaitstud. Ümberehitatud autodel peab olema jäik akude ülekinnitus. Salongis võib paikneda ainult kuivaku, mis on nõuetekohaselt kinnitatud.
1.12. Pukseerimissilmus
Pukseerimissilmused peavad asuma nii ees kui taga. Nad ei tohi ulatuda väljapoole auto perimeetrit pealtvaates ja peavad olema värvitud erksaks ning olema kergesti leitavad.
1.13. Pidurid
Lubatud on kasutada seeriatootmises või järel turu jaoks toodetud auto pidureid, lubatud on ka kahed peapidurisilindrid ja eraldi pidurivõimendi reguleerimine. Hüdrauliline käsipidur on lubatud..
1.14. Rehvid ja veljed
Velgede valikul on vaba. Velgede ja rehvide kiirusindeks peab vastama konkreetsel rajal olevatele kiirustele. Rehvide kulutuspind ei tohi tulla porikaitsme välisservast väljapoole rohkem kui 1cm. Mitte mingil hetkel ei tohi rehvid ja veljed kontakti saavutada auto keredetailidega.
1.15. Auto juhtseadmed
Roolile ei ole piiranguid. Käiguvahetile ei ole piiranguid, nn shortshifter on lubatud. Pedaalidele ei ole piiranguid, „pedalbox“ on lubatud.
1.16. Sõitjateruum
Sõitjateruumist võib eemaldada ebaolulised osad. Armatuurlaud peab olema originaalne. Pro klassi nõuetele vastava turvapuuri olemasolul võib armatuurlaua eemaldada või asendada kergemaga. Armatuurlaud ei tohi olla sõitjale ohtlik. Auto uste avamiseks peavad olema originaal lingid või paigaldatud hoovad. Esiuksed peavad olema igal ajahetkel nii seest kui ka väljast avatavad. Esiustel on polstrid kohustuslikud. Tagauksed võib kinni keevitada.
1.17. Tulekindel sein
Mootoriruumi ja salongi vahel peab olema tihe ja kaitsev tulekindel sein, mis tõkestab tule pääsu auto salongi.
1.18. Tehnilise kontrolli kleebis
Autokohane tehnilise kontrolli kleebis on kohustuslik. Kui see on puudu, ei saa võistlustest osa võtta. Kleebis on autokohane, varustatud kohtuniku allkirjaga. Kaardi saab, kui auto on esimest korda võtnud osa Drifti liidu ametlikust treeningust või võistlusest.
1.19.Turvanõuded ja lisanõuded Pro klassi autodele ja juhtidele
1.19.1 Turvapuur
Pro klassi autodele peab olema paigaldatud vähemalt kuue punkti turvapuur (vaata joonist, ilustratiivne.) Turvapuuri ehitamiseks võib kasutata ainult CDS – (külm tõmmatud keevitusteta teras toru) Kõik materjalide, paigaldamise ja dokumentatsiooni nõuded vastavalt FIA Appendix J artikkel 253 p.8 nõuetele. Nimetatud jooniste numbrid on antud FIA dokumendi 02.04.2007 versiooni (www.fia.com ; sama numeratsioon on ka 2007 a. EAL Autospordi Aastaraamatus).Baassõrestik: vastavalt FIA Appendix J artikkel 253 p. 8.3.1 (joonised 253-1, 253-2, 253-3)
Diagonaaltoed: vähemalt 2 diagonaaltuge on kohustuslikud (kas joonis 253-4 ja 253-5 koos või 253-7). Paigaldamine vastavalt p.8.3.2.1.1 juhistele.
Külgkaitse: “X”-kujulised mõlemal küljel (joonis 253-9). Paigaldamine vastavalt p.8.3.2.1.2 juhistele.
Turvapuuri torude miinimum mõõdud:
(A) Toru mõõt 45mm x2,5mm või 50mm x2.0mm
(B) Toru mõõt 40mm x2,0mm või 38mm x2,5m
1.19.2 Istmed
Kasutada võib vaid homologeeritud võistlusistmeid (homologeering võib olla aegunud), iste peab olema heas korras ja terve.
Kui autos on esikõrvaliste reisijale, peab see täitma samad nõudmised kui juhiiste.
1.19.3 Turvavööd
Minimaalselt võib kasutada homologeeritud 5-punktilist vööd (homologeering võib olla aegunud), vööd ei tohi olla vigastatud. Vööde tagumised kinnitused peavad olema sõitja õlgadest allpool.
1.19.4 Tulekustutussüsteem on soovituslik.
Soovitatav on sisse seada tulekustutussüsteem nii salongi kui ka mootoriruumi.
1.19.5 Sõidukombinesoon
Peab olema tulekindel ja homologeeritud (homologeering võib olla aegunud), kombinesoon peab olema vigastusteta ja mõeldud Auto kasutuseks. Sõidukindad on soovituslikud. Sõidusaapad peavad olema vähemalt poolkõrged ja homologeeritud (homologeering võib olla aegunud). Sõiduvarustuse seisukorda hindab teh.kontroll või mõni muu vastav ametnik.
1.19.6 Kiiver
Juhid peavad kasutama nii võistlusel kui ka harjutussõitudel kehtiva homologeeringuga autospordi jaoks mõeldud kiivrit. Kiiver peab olema uuem, kui 2000a Kiiver peab olema tihedalt peas ja lõuarihm korralikult kinni. Nõuetekohase kiivrisuka kasutamine kohustuslik.
1.19.7 Peavoolulüliti
on kohustuslik, mehhaaniliselt lülitatav sõiduasendis juhi poolt ning eraldi väljast ja tähistatud vastava tähistusega. Peavoolulüliti väljalülitamisel peab töötava auto mootor seiskuma. Elektro-magneetilised peavoolulülitid on keelatud
1.20. Võistlusnumbrid ja reklaamkleepsud
Võistluse korraldaja, Eesti Drifti Liit MTÜ., annab igale osavõtjale hooajal tarvis minevad sarja-, võistluse- ja reklaamkleebised, mida kasutatakse Eesti Drifti Karikasarja võistlusel. Võistleja peab hoolitsema kleebiste puhta ja tervena hoidmise eest nii võistlus- kui ka esindusolukordades. EDL-l on õigus trahvida võistlejat, kui viimane ei täida reegleid, mis puudutavad sarjareklaame ja võistlusnumbreid.Võistlusnumbrid peavad asuma mõlemal Küljel, auto seelikust kõrgemal (ntx tagumisel küljeklaasil)Esiklaasi ülemises servas peab olema ruumi kuni 200 mm sarja kleebise ning ülevaatuse ja kontrollkleebiste jaoks.Tagumistele küljeklaasidele või auto lingi kohale tuleb kanda võistleja nimi ja riigilipp.Võistluse korraldaja poolt antud reklaam jms kleebised peavad olema paigaldatud autole nähtavale kohale enne tehnilist kontrolli.Ükski võistlusnumbri või reklaami osa ei tohi auto kerest eemale ulatuda. Autole kantud reklaamid ei tohi olla vastuolus esteetikanormidega ega seadusandlusega.
1.21.Võistluse parkimisala
Võistlev meeskond võib tuua parkimisalasse ühe hooldusauto ja telgi ning kandma hoolt, et auto all oleks kate (imamismatid mõõduga min.2×4m võib kasutada present kile). Isiklikud või külaliste autod peab parkima üldisesse parkimisalasse. Parkimisalas peab olema igal meeskonnal EAL reegliteraamatu kohaselt iga võistlusauto kohta üks 6kg kustuti.
1.22. Vastutus
Eesti Drifti Karika sarjas osaleb osavõtja omal vastutusel. EDL, võistlusraja omanikud, võistluse korraldajad ja organisatsioon ütlevad lahti kõigist rajaalal ja selle ümbruses toimuvatest õnnetustest olenemata sellest, kas see juhtub harjutussõidu või võistluse ajal. Võistleja vastutab terve ürituse jooksul parkimisalas ja võistlusalas oma meeskonnaliikmete ja külaliste käitumise eest. Alkoholitarbimise või muu häiriva tegevuse puhul võidakse võistlejal võtta õigus võistlusel edasi osaleda.
1.23. Kohustus
Võistlusele registreerudes kohustub võistleja järgima reegleid ja juhtnööre igal võistlus- ja harjutussõidul.
Lisainfo ja küsimused: tehniline@driftime.ee
Reeglid on kokku pannud Eesti Drifti liit 06.09.2009a. hooajaks 2010a
