Reeglid
Eesti Drifti karikasarja reeglid tänavaklassile
Osalemiseks peab sõitja järgima järgmiseid reegleid:
1. Võistelda ja harjutada saab vaid selleks määratud rajal. Boksialas tuleb olla ettevaatlik auto transportimisel ja liigutamisel.
1.1 Enne rajaleminekut peab auto olema läbinud turvakontrolli ja sõitja peab olema saanud sõiduloa kohtunikelt ja osalenud sõitjate koosolekul.
2. Harjutussõitude ajal võib autos viibida kaasreisija. Võistluse ajal võib autos olla vaid sõitja. Võimalikul kaasreisijal peab kasutuses olema samasugune turvavarustus nagu ka juhilt nõutakse.
3. Võistlemiseks või harjutussõitudel osalemiseks ei pea ennast sarja registreerima. Vaid sarja osalustasu tasunud võistlejad osalevad sarja punktiarvestuses.
4. Võistlusele tuleb registreeruda vähemalt 2 päeve enne võistluse toimumist makstes ära osalustasu ja saates kinnituse võistluse korraldaja e-posti aadressile, mis on märgitud võistluskutsel või reklaamis. Eelregistreerunud saavad lisaks kaks (2) mehaanikupassi.
5. Võistluste info ja registreerimine toimub internetiaadressil www.driftime.ee
6. Võistluspäeval ja päev enne on piisavalt aega reserveeritud harjutamiseks.
7. Võistlusjärjekord selgitatakse kvalifikatsioonisõitudega, mis on soolosõidud. Võistlusrada, hindamiskriteeriumid ja clipping-punktid selgitatakse kõigile sõitjate koosolekul.
(clipping-punkt=rajale märgitud punkt, millest auto peab külglibisemises mööduma võimalikult lähedalt, et saada maksimumpunktid) Võrdluseks optimaalsed trajektoorid tavalises ringrajasõidus. Võistlejate koosolekul tasub kuulata tähelepanelikult ja küsida küsimusi jooksvalt,et ükski asi ei jääks selgusetuks. Kvalifikatsioonis on ette nähtud kaks sõitu, millest läheb arvesse parem sooritus. Finaalis, kus on 8-16 (finaalis osalevate sõitjate arv antakse teada pärast registreerumise lõppu) paremat esimese vooru sõitjat, sõidetakse ühe katsena.
8. Hindamiskriteeriumid on samad, nagu profisarjas. Vahe on selles, et tänavaklassi sõitjad sõidavad kõik sõidud soolosõitudena, mitte kunagi tandemina.
Võistleja
1. Võistlejal peab olema kehtiv vähemalt B-kategooria juhiluba.
Võistleja peab olema vähemalt 18-aastane. Alla 18-aastased, kuid üle 16-aastased pääsevad võistlema, kui on sooritanud rajatreeningu ja omavad EAL-i poolt aksepteeritud autospordiklassi võistluslitsentsi.
2. Võistleja olukord kontrollitakse enne võistlust alkomeetriga, kui korraldajatel on põhjust kahtlustada joovet. Nii harjutussõitude kui võistlussõitude ajal rakendatakse joobe suhtes nulltolerantsi.
3. Võistlusalale saabumisel peab võistleja koheselt ilmuma registratuuri. Võistleja peab täitma vastutusest vabastamise avalduse ja esitama kontrolliks väljavõtte osalustasu maksmise kohta ja juhiloa. Pärast registreerimist peab võistleja ilmuma tehnilisse kontrolli.Tehnilise kontrolli mitteläbimisel osalustasusid ei tagastata.
4. Võistleja vastutab ka oma mehhaanikute ja külaliste eest kogu võistlusaja jooksul. Korraldajal on õigus eemaldada võistleja võistlusest ebasobiliku käitumise tõttu.
5. Võistleja vastutab võimaliku rajale ja rajaümbrusele tekitatud kahju eest.
6. Võistleja on kohustatud kandma vastava kvalifitikatsiooniga kiivrit nii harjutus- kui võistlussõitude ajal:
Snell Memorial Foundation-SA95,SA2000 ja/või
SFI Foundation-Spec 31.2,Spec 31.2A ja/või
British Helmet Standard-BS 6658:1958 või uuema markeeringuga kiiver.
Kabriolettidega võistlejatel peab lisaks olema visiir või kaitseprillid.
7. Võistleja peab osalema võistlejate koosolekul ja järgima koosolekul jagatud juhiseid.
Auto
1. Sõiduk peab vastama EDLi poolt kehtestatud tehnilistele tingimustele. Kindlustus on kohustuslik ka ilma numbrimärkideta sõidukile. Auto võib olla nii parem- kui vasakpoolse rooliga. Auto turvavarustus peab olema heas korras. Sõitjal peab olema vähemalt 4-punktiline E-nõuetele vastav turvavöö. Soovitame juhil kasutada korvistet. Samuti soovitame turvakaari ja turvapaaki ning auto sisemusse kinnitatavat tulekustutit.
2. Kui auto roolisüsteemis on tehtud muudatusi, peavad need olema korralikult tehtud ja vastupidavuselt vastama originaalile.
3. Auto võib olla täiesti standardvarustuses. Auto seaded on vabad.
4. Auto sõidu-,piduri- ja ohutuled peavad olema töökorras.
5. Autost ei tohi lekkida vedelikke.
6. Harjutus- ja võistlussõitude ajal ei tohi autos olla lahtiseid esemeid.
7. Auto läbib enne võistlus ja harjutussõite turvakontrolli. Erilist tähelepanu pöörame turvalisusele: piduritele, veermikuosadele ja roolisüsteemile, akule, kütusepaagile, velgedele, turvavöödele ja muudele kinnitustele.
8. Auto läheduses peab boksialas olema tulekustuti. Tankimise ajaks peab auto lähedal olema vähemalt 6kg vahu- või pulbertulekustuti.
9. Auto välimus peab olema võimalikult korras ja puhas.
10. Auto tekitatav mürapiir on seatud vastavalt üritusele, kuid mitte rohkem kui 110db.
11. Rehvid peavad olema tänavakõlblikud.
12. Õnnetuse puhul jätab korraldaja endale õiguse fikseerida tekkinud kahju, mille järel sõiduki omanik organiseerib sõiduki transpordi boksialasse.
13. Sõitudevahelisel ajal võib juht paluda autole 10 minutit remondiaega.
14. Võistluse korraldaja jätab endale õiguse paigaldada autole reklaame harjutus- ja võistlussõitude ajaks.
Kvalifikatsioon
Kvalifikatsioonisõidud määravad sõitjate paremusjärjestuse finaalsõitudeks.
Kvalifikatsioon sõidetakse üks auto korraga nii, et iga võistleja saab harjutussõidu ja kaks arvesseminevat võistlussõitu, millest parema punktisummaga sõit läheb arvesse.
Viigi puhul määrab sõitja asetuse esimesse kurvi sisenemise kiirus, mis mõõdetakse teatud punktis radari abiga. Kui ka need on samasugused, siis tehakse valik viletsama kvalifikatsioonisõidu punktisumma alusel. 16 parimat sõitjat saavad finaali, kus jagatakse sarjapunkte järgmistel alustel:
1=20p 2=15p 3=14p 4=13p 5=12p 6=11p 7=10p 8=9p
9=8p 10=7p 11=6p 12=5p 13=4p 14=3p 15=2p 16=1p
Kohad 17 ja edasi saavad kõik ühe(1p) punkti,mida loetakse sarja punktiarvestuses.
Finaalid
Finaalsõitudes moodustavad 8-16 kvalifikatsiooni paremat (finaalikohtade arv antakse teada iga ürituse kohta eraldi) väljalangemisgraafiku järgmiselt:
Finaalsõitudes sõidavad kaks skeemis vastakuti olevat võistlejat rajal ühe korra nii, et madalamal positsioonil olev sõitja sõidab esimesena. Sellest sõidust kõrgema puntisumma saanud sõitja siirdub järgmisele tasemele, kus ta läheb kokku teise paari võitjaga. Viigi puhul määratakse kordussõit. Sellisel juhul tuleb võitjal läbida enne Top16-tase, siis Top8-tase, kuni veerandfinaalis kohtutakse tabeli teise poole parima sõitjaga. Veerandfinaali kaotajad kohtuvad teineteisega pronksivõitluses. Kohad 5.-8. määratakse Top8 tasemelt väljakukkunute vahel nii, et neist kõrgeima asetusega saab 5. koha ja madalaima asetusega koha 8. Kohad 9.-16. määratakse nii,et Top16-st välja kukkunud parima asetusega sõitja saab koha 9 ja madalaima asetusega sõitja saab 16. koha. Kohad 7. ja ettepoole määratakse vastavalt sõitude tulemustele.
Lõpujärjestuse järgi jagatakse sarjapunkte järgnevalt:
1.=100p 2.=90p 3.=81p 4.=73p 5.=66p 6.=59p 7.=54p 8.=48p
9.=43p 10.=39p 11.=35p 12.=31p 13.=28p 14.=25p 15.=23p 16.=21p
Sarja lõpuseisu määramine viigi puhul.
Kõrgeima asetuse saav sõitja, kellel on hooaja lõikes enim etapivõite. Kui ka need on viigiseisus, tehakse võrdlus 2. kohtade arvu järgi ja selle järel 3. kohtade arvu järgi jne. Juhul, kui ka nii ei ole võimalik võitjat selgitada, tehakse otsus kvalifikatsioonitulemuste põhjal.
